Hallo Florian,

Ich habe mir das serielle Interface inkl. den Modifikationen für BMW zusammengebaut. Offensichtlich "spricht" mein PC aber noch immer nicht mit meinem 525d BJ 2005. Ich benutze einen Ediabas Treiber version 6.4.3. Meine Software erkennt zwar, ob die Batterie an ist oder die Zündung an ist. Das Interface als solches findet sie jedoch nicht. Nach deiner Fahrzeugliste müßte mein Diesel jedoch kompatibel sein. Sämtliche Fehlerquellen wie Lötfehler etc konnte ich ausschließen. Die Software ist richtig installiert. PC mit serieller Schnittstelle, Win XP Professional Service Pack 3, VM Ware drauf.
Jetzt gehen mir die Ideen aus, woran es noch liegen könnte...

Gruß,

Harry

Bei der Ediabas Installation auch das richtige (OBD) Interface angegeben?

Als BMW Interface wird es sicherlich nicht erkannt, oder was genau meinst du mit "...Das Interface als solches findet sie jedoch nicht."

Hast du mal versucht mit NCS das Auto suchen zu lassen, ob er es da findet?

Und wieso VMWare? Ediabas ist nicht DIS...

OBD ist eingetragen. VM, weil ich über DIS und die Administrationsfunktion das Interface gesucht habe. Ich habe inzwischen das Auto über NCS gefunden, zumindest die Fahrgestellnummer liest er aus. INPA Funktion scheitert aber an einem "Fehler am Übersetzen"

Vllt. kommen sich auch VM und Ediabas gegenseitig in die Quere...

Also kanns ja schonmal Hardwareseitig nicht dran liegen...
Interface scheint in Ordnung zu sein, Serielles Kabel richtig verloetet (Pin4) und OBD Pin7+8?

Kannst du mit NCS die FSW.TRC auslesen?

Wenn das geht, dann ist auch alles I.O.

Herr Schaeffer hat nicht gesagt, das das IF fuer DIS ausgelegt ist.

Wieso?
viewtopic.php?f=15&t=255

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Alles folgende ist Teil der Antwort und wird oben nicht noch mal explizit wiederholt:

Sieh' in die FAQ! Schaue in die Fahrzeugliste, ob Dein Fahrzeug vorhanden ist. Trage Deine Erfahrungen dort ein und hilf so anderen Nutzern!

Ich freue mich über Infos mit Herstellernummern zu VAG Steuergeräten mit CAN TP 1.6/2.0 oder UDS Protokoll wenn die Pinbelegung (Diagnoseleitungen und Spannungsversorgung) bekannt ist.

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Erstmal vielen Dank für die wirklich sehr nützlichen Rückmeldungen. Die muß ich in den nächsten Tagen abarbeiten. Stimmt wohl, sicher kann man sich wohl nie sein bzgl. irgendwelcher kleiner Bagatellfehler. Habe die Lötstellen mit der Lupe kontrolliert, werde das auch noch mit Ohmmeter komplettieren. LED Test gemacht (weiß schon, sagt nicht viel...)
Grundsätzlich hege ich auch keine Zweifel am Bauteil selbst, da das IF ja mit dem Auto kommuniziert. Die Frage ist nur, wie weit das IF mit der BMW Software kompatibel ist. Hierzu könnte ich eine Rückmeldung noch gut gebrauchen!

Hatte ich geschrieben.

Inpa und NCS ist getestet, mehr benoetigt man eigentlich nicht.