Hallo liebe Leute,

Ich habe es doch tatsächlich geschafft, den SMD MC33290 beim seriellen KL-Interface Ver. B um 180° verdreht einzulöten, obwohl ich mir 10 mal angeschaut habe, wie er rein muss und mir dann auch sicher war. Aber irgendwie habe ich es wohl kurz vorm SMD-Fummel-Löten geschafft, das Ding noch mal zu drehen.

Nun ist meine Frage an Euch:
Ich habe das nätürlich erst beim Testen gemerkt und bin mir nun nicht sicher, was alles dadurch gehimmelt worden ist. Interessanter Weise hat der LED-Test mit dem Tool von Florian vorm Testen im Auto nur die gelbe LED leuchten lassen. Müsste die grüne nicht auch direkt über den COM-Port leuchten ohne, dass der Rest funktioniert? Als ich das Interface dann ins Auto steckte, leuchtete die rote LED schwach auf und wurde dann immer dunkler bis sie aus ging, so als ob sie einen aufgeladenen Kondensator leer saugt. Das Ganze ließ sich auch reproduzieren, nach erneutem Einstecken des Steckers ins Auto. Leider wurde mir erst danach klar, dass an meinem Interface wohl was faul ist...

Könnt Ihr Euch daraus einen Reim machen und abschätzen ob nur der MC33290 einen weg bekommen hat oder auch der MAX232?

Mein Wissen reicht gerade aus, um zu verstehen, wie die Schaltung ordnungsgemäß funktioniert, aber was nun passiert, wenn man den MC33290 verdreht - dafür reicht mein Elektronikwissen leider nicht aus

Würde mich freuen, wenn mir jemand eine Einschätzung geben könnte,
vielen Dank und viele Grüße
Till

Was man kaputt macht, ist nicht vorhersagbar. Einfach mal die ICs richtig einlöten und probieren.

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Alles folgende ist Teil der Antwort und wird oben nicht noch mal explizit wiederholt:

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Ich freue mich über Infos mit Herstellernummern zu VAG Steuergeräten mit CAN TP 1.6/2.0 oder UDS Protokoll wenn die Pinbelegung (Diagnoseleitungen und Spannungsversorgung) bekannt ist.

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Hallo Florian,

Du hast recht! Erst mal alles richtig zusammenlöten und dann schauen, was sich tut.
Ich habe mir noch mal richtig Mühe gegeben mit dem SMD-IC und nun ist er auch viel schöner gelötet…

Und das Beste ist: Es funktioniert alles. Die rote Diode leuchtet nun brav, wie sie soll wenn ich das Interface ins Auto stecke, der LED-Test lässt nun auch die grüne leuchten und vor allem konnte ich auf Anhieb alles auslesen! Toll!

Also scheint die Schaltung auch gegen falsch herum eingelötete IC3 und anschließende Inbetriebnahme gewappnet zu sein!

Ich möchte, Dir Florian, noch mal für Deine tolle Seite und Deinen Einsatz danken. Das ist ja heute wirklich nicht mehr normal, dass man das alles an Aufwand leistet, Infos und Support gibt ohne wirklich Geld dafür zu nehmen! (Die Interface-Bauteile gibst Du ja auch fast zum Selbstkostenpreis weiter)

Vielen Dank dafür und viele Grüße
Till